一种船舶管路用的通舱件

专利摘要:
本实用新型公开了一种船舶管路用的通舱件，包括直角连接管道，所述直角连接管道的两端均活动安装有外旋转环，其中一个所述外旋转环的另一端活动安装有顶部连接管，另一个所述外旋转环的另一端活动安装有侧边连接管，所述外旋转环的中间活动安装有中间连接环，所述中间连接环的中间均匀设置有两个定位插接环，所述定位插接环的外端端部固定在与中间连接环端部贴合的部件端部表面，所述定位插接环的内端外侧包覆有密封环，所述外旋转环的内侧表面均匀固定安装有两个动力齿轮环。本实用新型通过安装有外旋转环、中间连接环、定位插接环和连接齿轮条可以快速的对破损的管道进行更换，保证通舱件可以正常使用，不会影响船舱内部的气流流通。
公开号:CN214331836U
申请号:CN202022342886.1U
申请日:2020-10-20
公开日:2021-10-01
发明作者:黄耀松
申请人:Zhanjiang Zhongzheng Electromechanical Engineering Co ltd；
IPC主号:F16L43-00

专利说明:
[n0001] 本实用新型涉及通舱管件技术领域，具体为一种船舶管路用的通舱件。
[n0002] 随着社会经济的快速发展，通舱件又称通舱管件，通舱管件装焊在舱壁板上使电缆笔道通过的、起联通作用的管路附件，其作用是保护通过舱里的电缆、管道免遭挤压磨损，封闭舱壁开口，增强舱壁开口处的强度等，根据通舱管件使用位置的不同，分为水(油)密通舱管件和非水密通舱管件，潜艇耐压舱壁上的通舱管纠与舱壁具有同等耐压能力。
[n0003] 但是，现有的通舱件在使用时一旦管路出现损坏，需要对通舱件进行整体拆卸和更换，操作麻烦且不便于进行维护；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种船舶管路用的通舱件。
[n0004] 本实用新型的目的在于提供一种船舶管路用的通舱件，以解决上述背景技术中提出的现有的通舱件在使用时一旦管路出现损坏，需要对通舱件进行整体拆卸和更换，操作麻烦且不便于进行维护等问题。
[n0005] 为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶管路用的通舱件，包括直角连接管道，所述直角连接管道的两端均活动安装有外旋转环，其中一个所述外旋转环的另一端活动安装有顶部连接管，另一个所述外旋转环的另一端活动安装有侧边连接管，所述外旋转环的中间活动安装有中间连接环，所述中间连接环的中间均匀设置有两个定位插接环，所述定位插接环的外端端部固定在与中间连接环端部贴合的部件端部表面，所述定位插接环的内端外侧包覆有密封环，所述外旋转环的内侧表面均匀固定安装有两个动力齿轮环，所述动力齿轮环的侧均匀设置有两个动力齿轮，所述动力齿轮的一侧安装有传动齿轮，所述传动齿轮的外侧设置有和其啮合的连接齿轮条，所述连接齿轮条的一端插接在定位插接环的内部。
[n0006] 优选的，所述顶部连接管和侧边连接管的外侧均设置有连接法兰，所述连接法兰通过焊接固定在顶部连接管和侧边连接管的外表面。
[n0007] 优选的，所述定位插接环与直角连接管道、定位插接环与顶部连接管或侧边连接管贴合的端部外侧均设置有密封垫。
[n0008] 优选的，所述连接齿轮条的两侧均固定按安装有导向滑杆，所述导向滑杆活动插接在中间连接环内侧的导向滑槽内部，所述连接齿轮条与中间连接环滑动连接。
[n0009] 优选的，所述传动齿轮的中间贯穿固定安装有轴销，所述轴销贯穿传动齿轮和动力齿轮两端均插接在中间连接环内部且两端与中间连接环中间均设置有滚珠轴承。
[n0010] 优选的，所述外旋转环的两端端面均固定安装有定位杆，所述定位杆插接在直角连接管道、顶部连接管或侧边连接管内部的定位槽，所述定位槽内部设置有密封条，所述密封条包覆在定位杆的外侧。
[n0011] 优选的，所述外旋转环的内壁中间位置固定安装有连接内环，所述连接内环与中间连接环的中间设置有滚珠。
[n0012] 与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
[n0013] 1、本实用新型通过对直角连接管道两端用来连接顶部连接管和侧边连接管的外旋转环进行顺时针旋转，使得外旋转环通过带动其内侧固定的动力齿轮环旋转使得动力齿轮环带动和其啮合的动力齿轮和与动力齿轮固定在同一个轴销上的传动齿轮进行同步旋转，而传动齿轮旋转时会带动和其啮合的连接齿轮条进行移动，使得连接齿轮条带动导向滑杆在中间连接环内部滑动，直至连接齿轮条的端部从连接齿轮条的内部进行脱离，此时通过中间连接环和定位插接环相互连接的直角连接管道和侧边连接管、直角连接管道和顶部连接管均可以进行分离可以快速的对直角连接管道和中间连接环、中间连接环和顶部连接管或侧边连接管进行分离，可以轻松的将破损的直角连接管道部分取下，便于对通舱件进行检修、维护或更换部件；
[n0014] 2、本实用新型通过在装置进行使用时，由于定位插接环在插接进入中间连接环内部后其外侧设置有密封垫，且中间连接环在与其他部件连接时插接进入部件稳定定位杆外侧包覆有密封条，同时插接在中间连接环内部的定位插接环的内端外侧包覆有密封环，可以将通舱件部件与部件之间的连接缝隙进行密封，保证通舱件整体的密封性能，不会出现泄漏。
[n0015] 图1为本实用新型整体的结构示意图；
[n0016] 图2为本实用新型中间连接环的结构示意图；
[n0017] 图3为本实用新型结构示意的局部结构剖视图；
[n0018] 图4为本实用新型图2中A处的结构放大图；
[n0019] 图5为本实用新型图3中B处的结构示意图。
[n0020] 图中：1、直角连接管道；2、外旋转环；3、顶部连接管；4、连接法兰；5、侧边连接管；6、密封环；7、定位插接环；8、密封垫；9、动力齿轮环；10、连接齿轮条；11、传动齿轮；12、中间连接环；13、动力齿轮；14、导向滑杆；15、定位杆；16、连接内环；17、密封条。
[n0021] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
[n0022] 请参阅图1至图5，本实用新型提供的一种实施例：一种船舶管路用的通舱件，包括直角连接管道1，直角连接管道1的两端均活动安装有外旋转环2，其中一个外旋转环2的另一端活动安装有顶部连接管3，另一个外旋转环2的另一端活动安装有侧边连接管5，外旋转环2的中间活动安装有中间连接环12，方便将部件与部件进行快速连接和进行拆卸，便于进行维护、检修，中间连接环12的中间均匀设置有两个定位插接环7，定位插接环7的外端端部固定在与中间连接环12端部贴合的部件端部表面，定位插接环7的内端外侧包覆有密封环6，可以保证装置在安装后的密封性能，不会出现泄漏，外旋转环2的内侧表面均匀固定安装有两个动力齿轮环9，动力齿轮环9的侧均匀设置有两个动力齿轮13，动力齿轮13的一侧安装有传动齿轮11，传动齿轮11的外侧设置有和其啮合的连接齿轮条10，连接齿轮条10的一端插接在定位插接环7的内部。
[n0023] 进一步的，顶部连接管3和侧边连接管5的外侧均设置有连接法兰4，连接法兰4通过焊接固定在顶部连接管3和侧边连接管5的外表面。
[n0024] 通过采用上述技术方案，连接法兰4方便将顶部连接管3和连接法兰4固定焊装在船舱甲板和舱壁上，便于整体进行安装。
[n0025] 进一步的，定位插接环7与直角连接管道1、定位插接环7与顶部连接管3或侧边连接管5贴合的端部外侧均设置有密封垫8。
[n0026] 通过采用上述技术方案，密封垫8可以保证在装置安装后直角连接管道1、外旋转环2和顶部连接管3或直角连接管道1、外旋转环2和侧边连接管5之间的缝隙不会出现泄漏，保证管道整体的密封性能。
[n0027] 进一步的，连接齿轮条10的两侧均固定按安装有导向滑杆14，导向滑杆14活动插接在中间连接环12内侧的导向滑槽内部，连接齿轮条10与中间连接环12滑动连接。
[n0028] 通过采用上述技术方案，导向滑杆14可以在连接齿轮条10滑动时会连接齿轮条10的运动进行导向和限位，避免连接齿轮条10初夏偏斜，影响装置的正常运行。
[n0029] 进一步的，传动齿轮11的中间贯穿固定安装有轴销，轴销贯穿传动齿轮11和动力齿轮13两端均插接在中间连接环12内部且两端与中间连接环12中间均设置有滚珠轴承。
[n0030] 通过采用上述技术方案，轴销将中间连接环12和传动齿轮11进行连接，使得传动齿轮11可以和动力齿轮13进行同步旋转，保证装置顺利进行运作，不会出现故障。
[n0031] 进一步的，外旋转环2的两端端面均固定安装有定位杆15，定位杆15插接在直角连接管道1、顶部连接管3或侧边连接管5内部的定位槽，定位槽内部设置有密封条17，密封条17包覆在定位杆15的外侧。
[n0032] 通过采用上述技术方案，定位杆15方便外旋转环2与直角连接管道1和顶部连接管3或侧边连接管5进行连接时进行定位，而密封条17可以保证连接处的密封性能。
[n0033] 进一步的，外旋转环2的内壁中间位置固定安装有连接内环16，连接内环16与中间连接环12的中间设置有滚珠。
[n0034] 通过采用上述技术方案，滚珠结构简单，使用方便，将连接内环16和中间连接环12进行连接使得连接内环16不会轻易与中间连接环12分离且可以减小连接内环16和中间连接环12的摩擦，使得连接内环16可以随着外旋转环2旋转。
[n0035] 工作原理：使用时，在通舱件管道壁出现破损时，首先对直角连接管道1两端用来连接顶部连接管3和侧边连接管5的外旋转环2进行顺时针旋转，使得外旋转环2通过带动其内侧固定的动力齿轮环9旋转使得动力齿轮环9带动和其啮合的动力齿轮13和与动力齿轮13固定在同一个轴销上的传动齿轮11进行同步旋转，而传动齿轮11旋转时会带动和其啮合的连接齿轮条10进行移动，使得连接齿轮条10带动导向滑杆14在中间连接环12内部滑动，直至连接齿轮条10的端部从连接齿轮条10的内部进行脱离，此时通过中间连接环12和定位插接环7相互连接的直角连接管道1和侧边连接管5、直角连接管道1和顶部连接管3均可以进行分离可以快速的对直角连接管道1和中间连接环12、中间连接环12和顶部连接管3或侧边连接管5进行分离，可以轻松的将破损的直角连接管道1部分取下，便于对通舱件进行检修、维护或更换部件，结构简单、操作方便。
[n0036] 对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。

权利要求:
Claims (7)
[0001] 1.一种船舶管路用的通舱件，包括直角连接管道，其特征在于：所述直角连接管道的两端均活动安装有外旋转环，其中一个所述外旋转环的另一端活动安装有顶部连接管，另一个所述外旋转环的另一端活动安装有侧边连接管，所述外旋转环的中间活动安装有中间连接环，所述中间连接环的中间均匀设置有两个定位插接环，所述定位插接环的外端端部固定在与中间连接环端部贴合的部件端部表面，所述定位插接环的内端外侧包覆有密封环，所述外旋转环的内侧表面均匀固定安装有两个动力齿轮环，所述动力齿轮环的侧均匀设置有两个动力齿轮，所述动力齿轮的一侧安装有传动齿轮，所述传动齿轮的外侧设置有和其啮合的连接齿轮条，所述连接齿轮条的一端插接在定位插接环的内部。
[0002] 2.根据权利要求1所述的一种船舶管路用的通舱件，其特征在于：所述顶部连接管和侧边连接管的外侧均设置有连接法兰，所述连接法兰通过焊接固定在顶部连接管和侧边连接管的外表面。
[0003] 3.根据权利要求1所述的一种船舶管路用的通舱件，其特征在于：所述定位插接环与直角连接管道、定位插接环与顶部连接管或侧边连接管贴合的端部外侧均设置有密封垫。
[0004] 4.根据权利要求1所述的一种船舶管路用的通舱件，其特征在于：所述连接齿轮条的两侧均固定按安装有导向滑杆，所述导向滑杆活动插接在中间连接环内侧的导向滑槽内部，所述连接齿轮条与中间连接环滑动连接。
[0005] 5.根据权利要求1所述的一种船舶管路用的通舱件，其特征在于：所述传动齿轮的中间贯穿固定安装有轴销，所述轴销贯穿传动齿轮和动力齿轮两端均插接在中间连接环内部且两端与中间连接环中间均设置有滚珠轴承。
[0006] 6.根据权利要求1所述的一种船舶管路用的通舱件，其特征在于：所述外旋转环的两端端面均固定安装有定位杆，所述定位杆插接在直角连接管道、顶部连接管或侧边连接管内部的定位槽，所述定位槽内部设置有密封条，所述密封条包覆在定位杆的外侧。
[0007] 7.根据权利要求1所述的一种船舶管路用的通舱件，其特征在于：所述外旋转环的内壁中间位置固定安装有连接内环，所述连接内环与中间连接环的中间设置有滚珠。

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同族专利:

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公开号 | 公开日

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引用文献:

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公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题

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法律状态:
2021-10-01| GR01| Patent grant|

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2021-10-01| GR01| Patent grant|

优先权:

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申请号 | 申请日 | 专利标题

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CN202022342886.1U|CN214331836U|2020-10-20|2020-10-20|一种船舶管路用的通舱件|CN202022342886.1U| CN214331836U|2020-10-20|2020-10-20|一种船舶管路用的通舱件|